Bilnøglernes historie
Bilindustrien har gennemgået 137 års historie, siden Karl Benz opfandt den første trehjulede vogn i 1885. I udviklingen af hele bilindustrien er udviklingen af bilnøgler uundværlig. Bilnøgler har groft sagt undergået 3 store ændringer: den mekaniske alder, den elektroniske sammenkoblingsalder og den biometriske alder.
1. Maskinalderen
1) Ryst håndtaget
Selvom den er meget enkel og ikke har særlige sikkerhedsegenskaber, er det rigtigt, at uden den kan du ikke køre bilen væk. Der er en masse drillerier om det nu, men som et startværktøj kan det virkelig kaldes en nøgle.
2) Mekanisk nøgle
Den mekaniske nøgle er den første bilnøgle i egentlig forstand. Oplåsning af bildøren med en mekanisk nøgle er den originale måde at låse bildøren op. Den pålidelige og enkle mekaniske struktur gør, at den stadig eksisterer på køretøjet den dag i dag. Denne type nøgle er fuldstændig identificeret i henhold til matchningsgraden af nøglemekanismen. Princippet er det samme som dørlåsenøglen, som alle bruger nu. Udfordringen ved mekaniske nøgler er præcisionen i bearbejdningen, og præcisionen af bearbejdningen bestemmer nøglens sikkerhed.
Den mekaniske nøgle er hovedsageligt afhængig af den mekaniske struktur for at realisere sikkerhedscertificeringen, såsom start og oplåsning af bilen. Fordi præcisionen af bearbejdningen begrænser dens sikkerhed, især i nutidens hurtige udvikling af produktionsteknologi, er det ekstremt nemt at replikere sådanne nøgler. Desuden er den vigtigste gensidige åbningshastighed forårsaget af problemet med bearbejdningsnøjagtighed dens naturlige defekt og er uundgåelig. Stabiliteten af den mekaniske struktur er dog uerstattelig af det elektroniske system, og den mekaniske nøgle bruges stadig i vid udstrækning i køretøjet som en reservenøgle.
2. Den elektroniske sammenkoblings æra
1) Startspærresystem
Skønt med mekaniske ingeniørers kontinuerlige indsats udvikler nøglens mekaniske tandform og nøglebladets antiduplikeringsteknologi konstant, men det er stadig vanskeligt at opfylde bilens antityveribehov som en værdifuld genstand. Bilingeniører begyndte at eksperimentere med at indføre elektronisk autentificering i nøgler. Motorens startspærresystem blev til. Når følgende ikon vises i instrumentet, betyder det, at nøglen og køretøjet har afsluttet en dialog, uden at du har bemærket det, og motoren har fuldført godkendelsen af nøglen. Motorstyringssystemet har fastslået, at nøglen er nøglen til køretøjet.
I det øjeblik, hvor nøglen indsættes, vil det magnetiske felt, der dannes af spolen nær låsehullet, få den passive enhed (TP) i nøglen til at inducere en strøm og excitere den til at sende et signal til omverdenen. Samtidig vil spolen returnere det registrerede signal til controlleren og etablere kommunikation med motoren. Efter at motoren er bekræftet, starter den normalt. Ellers kan du kun høre lyden af motorens 'pit pit pit', men motoren kan ikke være kontinuerlig. Motorens betjening skal forundres over det geniale design af motorens tyverisikringssystem.
2) Fold nøgle
Siden dette trin har kredsløbsdesignet på nøglen overgået det generelle mekaniske design, og PCB og MCU er blevet standardkonfigurationen af nøglen.
På dette stadium er nøglens funktion allerede knapbaseret. Fjernbetjeningsfunktionen kan nemt realiseres via knappen.
Med populariteten af elektronisk signalgodkendelse er arbejdet med at stjæle biler også blevet et teknologiflow. Det plejede at være en hammer at gå verden rundt, men nu skal biltyve lære noget ekspertise i signalblokering og tyveri. Kampen mellem godt og ondt, Tao og dæmon vil aldrig stoppe.
Hyundai Motor Groups unikke multi-autentificeringskryptering og vibrationssensorsensorteknologi garanterer sikkerhed, hvilket også fremhæver dens ultimative stræben efter sikkerhed og pålidelighed.
3) Smart nøglesystem (FOB)
Den ultimative jagt på bekvemmelighed er ufølsomhed, det vil sige, at al (nøgleoplåsning) autentificering er blevet fuldført automatisk, uden at brugeren har nogen følelse. De adskillige oplåsningsmetoder, der er nævnt ovenfor, skal alle tage den fysiske genstand ud for at betjene, uanset om det er at dreje nøglehullet eller nøgleknappen. Fremkomsten af teknologien til smartnøglesystemet er dog noget revolutionerende. Det reducerer tilstedeværelsen af bilnøglen som et objekt som aldrig før. På grund af det smarte nøglesystem er nøglefri adgang mulig. Brugere behøver kun at bære bilnøglen på kroppen for at åbne døren og starte køretøjet direkte.
Dens grundlæggende arbejdsprincip er, at controlleren driver lavfrekvente antenner over hele køretøjet for kontinuerligt at søge efter nøglen. Når nøglen registrerer søgesignalet, vil den svare på nøglens elektroniske nøgle. Når controlleren er korrekt matchet, henter nøglen automatisk køretøjet. bilens driftsmyndighed.
Bekvemmelighed kommer til udtryk i to aspekter, den ene er bekvemmeligheden ved funktionsbetjening, den anden er bekvemmeligheden ved funktionstilgængelighed, smart key-systemet er bekvemmeligheden ved funktionsbetjening, og køretøjets fjernbetjeningssystem er en typisk repræsentant for bekvemmeligheden funktions tilgængelighed.
4) Fjernbetjening (telematik)
Populariseringen af telekommunikationsnetværk har ændret folks opfattelse af tid og rum. For folk langt væk kan et videoopkald realisere øjeblikkelig kommunikation, hvilket var utænkeligt for årtier siden. Populariseringen og udviklingen af den samme infrastruktur giver flere muligheder for køretøjsmanipulation. For eksempel kan brugere nemt starte bilen, justere klimaanlægget og endda forberede deres yndlingsmusik, inden de går ud.
Hyundai Motor Group har taget føringen i udviklingen af køretøjets fjernbetjeningssystem for længe siden. Svarende til det kinesiske marked er denne teknologi blevet distribueret til flere modeller og meget brugt. Selv almindelige små køretøjer kan brugerne vælge denne teknologikonfiguration. Bluelink- og UVO-systemerne udviklet til fjernstyring er blevet bevist af adskillige forbrugere.
Brugeren behøver kun at udstede en instruktion på mobiltelefonens APP, serverbaggrunden bekræfter brugerens identitet og sender brugerens kommando til køretøjet gennem det trådløse kommunikationsnetværk for at realisere kontrollen af køretøjet.
5) Digital nøgle
Med den gradvise popularisering af digital teknologi opstod BLE (Bluetooth Low Energy Digital Key). Bare installer appen på telefonen, og telefonen kan påtage sig rollen som en smart nøgle. Sammenlignet med smart-nøglen udvider BLE-systemet køretøjets betjeningsrum, rækkevidden kan nå 100m og undgår også problemet med behovet for kommunikationsnetværkets blinde vinkler. Alle autentificeringer udføres kun mellem mobiltelefonen og køretøjet, og forskellige funktioner såsom ind- og udstigning af køretøjer, start og nedlukning af motor samt visning af køretøjsinformation kan nemt realiseres via mobiltelefonens menu. Understøtter også deling af nøgler med familie og venner. Og kan vælge autorisationsperiode og funktion. Alle disse forbedrer i høj grad brugervenlighedens niveau. Brugere behøver ikke længere at sende nøgler fra tusindvis af kilometer væk, og de kan også kende den aktuelle status for brugerens køretøj i realtid.
Den digitale nøgle er naturligvis ikke begrænset til BLE-teknologi, inklusive NFC, fingeraftryk og ansigt, som kan bruges som autentificeringsinformation.
Det ser ud til, at teknologien har udviklet sig til dette punkt, og nøglens form er ikke så vigtig længere. Alt, der er privat, kan bruges til godkendelse. I oldtiden var der tigertalismaner og sæler, og nu kan det være radiobølgerne på blot et par millisekunder. Men disse er alle fremmede genstande. Du skal have nøgler med dig, og din mobiltelefon skal være online, men menneskelig biometri vil altid være med dig. Stemmeaftryk, ansigter og irisgenkendelsesmetoder, der kun fandtes i science fiction-film før, er stille og roligt blevet anvendt i virkeligheden.
